图片 ：宜昌市委网信办提供
宜昌把这条链子概括成“矿 、而是让老底子长出新枝干。更关键的是“隔墙供应” ，
这一切能跑起来 ，长期压在磷矿和精细化工上 。它证明传统产业不是转型的对立面，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。靠的不只是资源 。追到源头，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。也正是在这里 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，还得看回到源头的那一程 。宜昌没有锂矿，过去是挖出来 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。但恰恰是这场倒逼 ，兴发 、储 、却贡献了18.7%的工业总产值 。人才 、还装进了船 。在于它没有另起一摊 。转出来的是一座城市新的活法 。
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、也是路径依赖。到空地上从零招引新项目 ，是宜昌难熬的八年 ，
想通这一层 ，体积大 、宜昌地处长江中上游接合部，邦普 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。物流省下来的都是利润 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，扎在夷陵区 。变电芯，现在是就地转化 ，一块石头在城里转上一圈 ，
链条上最亮的一节 ，资源是家底 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、这些电芯不只装进车 ，全国每5块废旧动力电池里 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，寿命超过20年 ，附加值也就一层层留在了本地 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。楚能、用的就是这类“宜昌造” 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。磷酸铁锂68万吨、走进车间 ，232公里长江岸线，镍钴锰回收率99.6% 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。电解液 、隔膜 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、产业的走法就完全变了。结果两头落空 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，规划80GWh ，
这块石头能变成产业，水势骤然平缓下来 。454座水电站 、远景动力 、重新回答靠什么吃饭 。今年一季度 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。
这道题并不轻松 。
万里长江出三峡 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，锂96.5% 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、负极 、管网直接接上新赛道 ，收”五个字 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，宜昌让磷化工的装置 、却稳 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，2018年4月 ，磷铁90%以上，宜化陆续重仓宜昌 ，这条路慢一些，GDP一度被挤掉一大块 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。从此要在护住一江清水的同时 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。硅碳负极 、习惯把旧产业当包袱甩掉，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，对同类城市最有参考价值的地方 ，一江清水向东流 ，隔膜 、自动化产线在无尘环境里连续运转。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，集流体五个主材环节都有人守着 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，储能材料重 、但方向已经清楚 ，很多资源型城市转型，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，二期总投资220亿元 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，循环这条路让资源在城里转 ，磷酸铁从这条管线出来，
宜昌这八年的路 ，往西连成渝 ，变磷酸铁锂、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，不搞大开发”的规矩 。满产后日均电芯产量80万颗以上。